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乘坐“专线公交车”详情页设计，便捷来往于家和市场——

钱永兰的进城卖菜路

567路公交车驾驶员解平帮助菜农钱永兰（左一）把蔬菜搬上车。 南京日报/紫金山新闻见习记者 曹馨月 摄

□南京日报/紫金山新闻见习记者曹馨月详情页设计

9月5日凌晨4时20分，菜农钱永兰带着数十公斤蔬菜，在八卦洲总站公交站牌前等车。这几袋3时许从菜地里新鲜采摘的蔬菜，她准备带到迈皋桥市场去售卖。对于钱永兰来说，567路公交车是她进城最便捷的交通工具。

“我这有山芋叶、秋葵、香葱、南瓜藤，还有葫芦和南瓜，都是自家田里长的，刚刚摘下来，可新鲜了！我有时候做团购，有时候到城里去卖，进城全靠这趟公交车。”等车时，钱永兰也不忘向记者介绍小板车上的蔬菜，言语间充满了自豪，“以前我在南汽上班，修车的手现在拿起了锄头，没想到种出的菜还能受到大家的喜爱。”

眼下，钱永兰一家三口悉心照料着6亩肥沃的田地，亲手播种、耕耘，再将收获的蔬菜送往市场。

4时30分，在八卦洲总站，567路首班车出现在站台前。驾驶员解平坐在驾驶位，打开车门，注视着站台上的乘客们排队上车。见钱永兰手里拎着大包小包的新鲜蔬菜，解平迅速按下了后门控制按钮，走出驾驶室来到钱永兰身边说：“来，我帮您一把。”他接过钱永兰手中的小板车，从后门处搬上车、整理妥当，并耐心地提醒她坐稳扶好。

4时50分，567路公交车准时驶出站台，开始前往市区迈皋桥总站的旅程。车厢内，大多是八卦洲居民，或坐或站，在线全职美工有人拉着熟人聊天，也有人抓紧时间补觉。乘客中，有去城里打工上班的人，但更多的是像钱永兰一样去城区卖菜的菜农。

解平告诉记者，自2001年八卦洲通公交车以来，567路公交车的名称和线路经历了多次变迁——从最初的“南洲线”到后来的167路，再到现在的567路，每一次变化都见证着八卦洲与南京城区之间联系的日益紧密。

“以前我是坐轮渡进城的，下来之后还要转别的交通工具，那样时间就太晚了，卖菜都赶不及，现在方便多了！”钱永兰说。

南京公交集团江北新区客运公司汽车十队副书记杨靖告诉记者，2018年，567路实行“二桥消险”一人一座，不能站立乘车，所以容纳的乘客人数不多，很多乘客挤不上车。“去年，567路线路进行了调整，从燕子矶长江隧道行驶，取消了‘一人一座’，并且20分钟就能抵达地铁1号线吉祥庵站，实现公交与地铁无缝衔接，大大方便了八卦洲居民出行。”

当公交车缓缓驶入迈皋桥站，乘客们纷纷下车，钱永兰也带着她的蔬菜详情页设计，步入繁忙的市场，开始了新的一天售卖。司机解平则继续驾驶着567路公交车，穿梭在城市的脉络中，将更多的乘客送往他们的目的地。

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